「ダブル11」は物流業を控えて配送ピークを迎える

世界服装靴帽子ネットによると、「ダブル11」が近づき、物流業はこれから訪れる配送ピークにチームを拡充して対応する。11月9日、記者によると、「ダブル11」から1カ月後、配送員の給与は3倍以上増加する。スマート化が進んでいる物流企業でも、アルバイトを募集することで雇用不足を補う必要がある。業界関係者から見れば、物流業界の持続的な発展は、最終的には雇用制度の改良を通じて長く維持されなければならない。

　　配達員の給料が3倍になる

統計データによると、毎年「ダブル11」による新規雇用需要者数は3 ~ 4倍に上昇している。記者の調べによると、11月9日午後、ある企業が「月給8000元以上、配送員募集」という2つの情報を連続して発表した。

物流の現場で働く者として、配達員は間もなく訪れる「ダブル11」の配達ピークに愛憎が交錯している。物流企業は雇用を増やすと同時に、従事者の賃金も上昇している。韻達速達の配達員によると、昨年の「双11」期間中、会社の配達総量は通常より40%増加し、各団地には数百個の速達、小包があり、夜は22時ごろまで働くことがあるという。しかし、同配送員によると、「ダブル11」期間の残業代は平均30元以上/時間で、配送ピークは11日後の2、3日から1カ月維持される。このような仕事の強度では、月給は通常より3倍高くなる。

実は、「ダブル11」の前に採用活動は10月から始まっている。ある労務会社の採用担当者は記者に、10月末から、同社はアルバイトの選別員、倉庫員を大量に募集し始め、採用規模は100人以上だと伝えた。

「双11」物流では、各配送プラットフォームが人力、物力配置を増やしていることが分かった。これについて、百世速運の担当者は、普段200人が共同で作業している倉庫に、「ダブル11」期間中にアルバイト大学生として1800人の臨時労働者が追加されることを例に挙げた。

また、「双11」前の蘇寧易購氏は北京に新たに30の宅配サイトを開設し、300人の宅配業者を新たに追加した。京東大促期間中に従業員の配慮と福祉保障政策を手配し、そして業務成長に基づいて人的資源の配置を行い、社会化資源を十分に利用する、円通速達本部は繁忙期の作業指揮部を設立し、各省・区は応急小分隊を設立し、各支社と拠点は人員、車両、場所の保障を増やした、順豊速運も「双11」に航空輸送能力を7000トン近く投入する予定で、ピーク日には幹線車両を2万台以上追加し、高速鉄道図の定車を約200本追加し、貨物量と時効の要求に合わせて鉄道資源を有効にする。

　　商店が分散販促「ピーク回避」

物流企業の輸送、配送の難題への対応の背後には、宅配便の段階的な爆発的な増加の表れがある。婦人服のネットショップを独立して設計した店主は記者の取材に対し、「ダブル11」の大規模な促進に3回参加し、「ダブル11」の店舗ごとに少なくとも10倍以上の売り上げが伸びていると話した。このネットショップは20人以上のチームが共同で運営しており、通常店舗の包装労働者6人が1日に数百枚の衣類を包装しており、「ダブル11」の前期の作業量は5倍以上増加した。先日、国家郵政局が発表したデータによると、今年の「双11」期間中、郵便業が処理する郵便物、速達便の業務量は前年同期比35%増の15億件に達する。最大1日の処理量は3億4000万件に達する可能性があり、日常の処理量の3倍になる可能性がある。1日平均処理量は2億5000万件に達し、日常処理量の2.2倍になった。

多くの物流企業がディスパッチサービスの調整に着手し、「ダブル11」期間中に急増した業務量に対応している。10月8日、EMSと順豊速運の公式微信は「双11」期間のサービス調整公告を発表し、「双11」期間中に宅配便を受け取る時間が遅れることを消費者に注意した。EMSによりますと、11月10日から25日までの郵便物の受け取り期限が延長され、北京、天津、河北など62の都市の中核地域に宛てた標準特急郵便物のサービスが一時停止されるということです。順豊速運によると、短期的な物量の急増により資源調達が制限され、11月11日から17日の間、順豊即日、順豊次晨、重貨物速運、生鮮速配、上海蟹専通、順豊専送などの速達時効が影響を受けないほか、電子商取引の顧客が郵送した速達時効は、当初の基礎の上で0.5-2日遅れる見込みだという。

「ダブル11」独自のプロモーション活動に加えて、電子商取引プラットフォームも他のノードを通じてピークを分流している。あるエッセンシャルオイルブランドの責任者は記者に、ブランド「ダブル11」だけで販売を保証するわけではありません。例えば、12月8日の唯品会周年、クリスマスイベントの販促、春節前の正月用品祭などはブランドの販売分圧ノードになる。

　　知能普及率はまだ不足している

力を発揮して物流をインテリジェント化するか、将来的に物流企業の労働圧力を解決する突破口となる。申通の責任者によると、2000平方メートルの場所では、申通小黄人は1時間に1万8000件を選別し、人工の70%以上を減らすことができるという。また、百世速運技術責任者によると、5%のコスト削減でスマート化設備を投入すると、倉庫の稼働効率が30%向上するという。

インテリジェント化は確かに物流企業の宅配便の仕分け速度を高めたが、「ダブル11」期間中に急増した業務量に直面して、インテリジェント化された物流企業は依然として「人力」支援を必要とし、「ダブル11」試験、特に仕分けと末端配送の段階に対応する。申通の担当者によると、宅配業者と仕分け人を事前に全国で募集しており、仕分け人だけで全国で累計2万人以上を募集している。同時に、電子商取引企業が「双11」の戦いを開始する前に、申通はすでに事前に人員の備蓄を行い、選別、積み込み、荷下ろしなど多くの持ち場に関連していた。

これらの人々は、物流企業がスマート化の普及を加速させているにもかかわらず、現在の普及率は限られており、人工的な圧力を徹底的に緩和することは難しいと直言している。宅配物流業界のベテランアナリストの趙小敏氏も記者に対し、「業界別に見ると、物流の知能化普及は低く、その中で知能化が最も高いのは選別の一環だが、普及率も30%未満だ」と話した。国内物流企業の多くは加盟方式でネットワークを広げ、スマートデバイスのコストが高く、スマート化の普及を制約している。

趙小敏氏はさらに、現在、物流の稼働中には人手が取って代わることができず、特に宅配便の配送の一環として、「物流業界は大規模な普及を実現するには5年ほどかかり、業界企業はそれに千億元のコスト資金を投入する必要がある」と述べた。今年の「ダブル11」知能技術の物流減圧への貢献率は2割に満たないかもしれない。

　　将来の配送共有端末

実際には、物流の雇用が不足し、長期的に採用される現象はずっと存在している。宅配便配送サイトの責任者によると、同サイトは宅配便配送業者を募集しており、「ダブル11」期間に限らず、配送業者の離職や求人が非常に頻繁で、サイトは基本的に長期的に求人を募集している。

物流業界の雇用不足については、企業のネットワーク加盟制の不規範に由来する。趙小敏氏は、中国の物流企業は上場しているが、雇用メカニズム、人員の安全保護メカニズムはフォローアップしていないとみている。企業は配送員、選別員の職業計画にあまり関心を持っていない。特に加盟サイトでは賃金未払いなどの行為があり、従業員の合法的権益を損ない、業界人の流動性が大きい。

中国物流宅配コンサルティング網の徐勇首席顧問は、配送員の人員流動量が大きいのは、ほとんどの配送員の支払いが収入に比例していないためで、「配送員は仕事が大変だが、収入は高くない」と考えている。また、「ダブル11」前後では、ネット通販の数が低下し、配送員の仕事量が低下し、収益が減少します。現在、宅配業の生存状況は根本的に解決されておらず、将来的には宅配業者の社会福祉を保障し、生存空間をさらに向上させる必要がある。

将来の物流配送業界の発展傾向について、北商研究院の特約専門家で北京商業経済学会の頼陽常務副会長は、サイト加盟製造による低価格競争が中国物流業の急速な発展を牽引していると分析している。しかし、低価格は物流の良性発展の長期的な手段ではない。頼陽氏は、物流配送の発展傾向は共有端末だと考えている。将来的には配送エリアをさらに細分化する必要があり、物流企業間でデータをやり取りし、単一のエリアネットワークから宅配便を統合化処理し、より効率的な配送サービスを実現することができる。また、これらのサイトでは、出前配送や訪問サービスなどのコンテンツを担当することもできます。

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