'목숨 을 빼 앗 아 라' 화물 운송 플랫폼 에 '중 증' 이 발생 하려 면 극약 을 써 야 한다.

인터넷 제3자 플랫폼 의 안전 문제 가 다시 도마 에 올 랐 다.

2 월 24 일 에 화물 라 라 라 공식 웨 이 보 는 사용자 의 자동차 점프 사건 에 대한 사과 와 처리 공 고 를 발표 했다."플랫폼 은 세 가지 측면 에서 현저 한 문제점 이 존재 합 니 다. 안전 경고 가 결여 되 었 고 2 월 8 일 에 플랫폼 에서 경찰 에 게 이 사실 을 알 게 되 었 습 니 다. 이 사건 에 대해 최초 로 알 아차 리 지 못 했 습 니 다. 제품 안전 기능 이 완선 하지 않 아서 자동차 주문 에 따라 녹음 하 는 문제 에 있어 관건 적 인 부분 이 존재 합 니 다. 속도 가 느 려 서 슬픔 에 빠 진 가족 에 게 더욱 큰 어려움 을 주 었 습 니 다."

18 일 늦게 찾 아 온 사과 와 자성 이다.한편 물 라 라 라 는 2 월 23 일 오후 가족 들 에 게 양 해 를 구 해 가족 들 과 함께 후 사 를 수습 하 겠 다 고 밝 혔 다.이에 앞서, 많은 이용자 들 이 인터넷 에 물건 을 노출 하 는 데 안전 문제 가 있 었 다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 '검 은 고양이 신고' 플랫폼 에서 화물 라 라 에 대한 신 고 는 모두 3270 건 으로 가격 인상, 보증금 반환, 운전 자의 태도 가 좋 지 않 고 화물 이 분실 되 거나 손 상 된 부분 에 집중 되 었 다.이 를 통 해 알 수 있 듯 이 화물 라 라 플랫폼 의 감독 결함 이 오래 되 었 고 해결 상황 이 낙관적 이지 않다.

"운전 자 와 플랫폼 에 노동 관계 나 용 역 관계 가 존재 하지 않 더 라 도 플랫폼 이 정보 중개 서 비 스 를 제공 하면 엄격 한 감독 과 조 치 를 취하 고 책임 을 져 야 합 니 다.""과거 에 화물 운송 플랫폼 이 왕 약 차 플랫폼 처럼 감독 을 하지 못 해 구멍 이 생 겼 다."베 이 징 운 가 로 펌 변호사, 중국 정 법 대 지적 재산권 연구 센터 특약 연구원 조 점령 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 제3자 플랫폼 이 자신의 책임 을 강화 하고 적극적으로 개선 하고 최적화 하 며 감독 하 는 것 이 필수 적 이 라 고 밝 혔 다.

화물 라 라 는 진지 하 게 수정 해 야 하 는 것 을 제외 하고 다른 같은 플랫폼 도 이 를 경계 로 비극 이 다시 발생 하지 않도록 해 야 한다.시각 중국

가입자 신고 누적 수천 건

2 월 21 일 에 웨 이 보 사용자 @ 오늘 밤 스타일 은 시 끄 러 운 글 에서 2 월 6 일 저녁 9 시 에 그의 누나, 23 살 밖 에 안 된 차 모 씨 가 화물 라 라 플랫폼 을 통 해 이사 서 비 스 를 예약 한 후에 도중에 조수 석 에서 창문 을 뛰 어 내 렸 고 구조 가 무효 가 된 후에 불행 하 게 세상 을 떠 났 다 고 밝 혔 다.

창 사 시 고신 구 공안 지국 에 따 르 면 2 월 23 일 후난 창 사 23 세 소녀 가 화물 라 로 이 사 를 하 다가 차량 에서 뛰 어 내 린 사건 의 관련 기사 인 주 모 씨 는 과실 치사 혐의 로 공안 기관 에 의 해 법 에 따라 형사 구류 되 었 다.

2 월 24 일 에 화물 라 라 는 사과 와 처리 공 고 를 발표 했다.이 때 는 사고 가 난 지 18 일 만 이다.21 세기 경제 보도 기 자 는 물 라 와 관련 된 정 보 를 정리 하 던 중 이 비 극적인 사건 이 결코 우연 이 아니 라 는 것 을 발견 했다.소비자 불만 서비스 플랫폼 인 '검 은 고양이 신고' 에서 기 자 는 키 워드 를 입력 한 '화물 라 라' 검색 을 통 해 신 고 량 이 3270 건 으로 2980 건 을 완 료 했 습 니 다.거의 매일 이용자 들 이 신고 하 는데, 신고 자 는 일반 사용자 도 있 고 운전 기사 도 있다.

일반 사용자 의 불만 사항 은 임의로 가격 을 올 리 거나 운전 자의 서비스 태도 가 좋 지 않 거나 화물 이 분실 되 거나 손 상 된 문제 에 집중 되 는데 운전 자 측의 불만 사항 은 주로 보증금 을 반환 하지 않 거나 현금 인출 제한, 운전 자의 행위 점수 등 문제 에 집중 된다.그 밖 에 알 고 있 는가, 웨 이 보 등 소 셜 미디어 플랫폼 에서 도 여러 명의 사용자 들 이 상품 의 라 라 문 제 를 반영 했다.

주의해 야 할 것 은 여러 가지 불만 사항 이 제기 되 었 다. 화물 을 분실 한 후에 여러 명의 사용자 들 이 화물 을 라 라 라 플랫폼 과 운전 자 들 이 해당 하 는 책임 을 지지 않 고 처리 하 는 과정 이 길 다 는 것 을 알 렸 다.

이번에 발생 한 여자 아이 가 창문 을 뛰 어 내 려 죽 는 사건 에 대해 서 라 라 라 는 사과 의 글 에서 '화물 운송 플랫폼 으로서 화물 안전 에 대한 제품 절차 만 으로 는 턱 없 이 부족 하 다. 일부 차량 주문 과 신변 안전 문제 가 관련 되 므 로 우 리 는 반드시 고도 로 중시 해 야 한다' 고 말 했다.

이 를 위해 화물 라 라 라 는 현재 창시자 이자 CEO 인 주성 복 이 팀 을 이 끌 어 안전 개선 팀 을 설립 했다. 공고 에서 7 가지 개선 조 치 를 완성 시간 과 구체 적 인 책임 자 를 실 시 했 고 3 월 10 일 에 안전 차량 적재 설비 의 배 치 를 확대 하고 차량 내부 차량 과 화물 칸 의 전체 과정 에 대한 감독 과 통 제 를 실시 하여 운전 자의 운전 행 위 를 안전 하 게 알 리 고 운행 상황 에 따라 커버 범 위 를 확대 할 것 이다.또한 3 월 14 일 업데이트 버 전에 서 전체 녹음 기능 을 강제 하고 기 존 보안 기능 을 강화 했다.

플랫폼 감독 은 책임 이 무 겁 고 갈 길이 멀다.

여자 가 창문 을 뛰 어 내 려 죽 는 사건 이 발생 한 후, 누가 책임 을 져 야 할 지 여론 의 관심 사로 떠 올 랐 다.이 는 그동안 여론 의 질 타 를 받 았 던 사소한 사건 들 을 떠 올 리 게 하고, 여러 건의 악성 사건 이 발생 한 뒤 엄 청 난 대 가 를 치 르 며 적 극적인 수정 에 나 섰 다.화물 라 라 라 는 앞 차 의 거울 로 서 뚜렷 한 교훈 을 얻 지 못 했 거나 안전 이 제3자 플랫폼 과 밀접 한 관 계 를 가 진 다 는 것 을 의식 하지 못 했다.

기 존의 공개 정 보 를 보면 화물 라 라 의 안전 결함 은 의심 할 여지 가 없다. 인터넷 계약 차 플랫폼 측 으로서 그 어떠한 효과 적 인 현장 감독 조 치 를 취해 승객 의 안전 을 보장 하지 않 았 을 뿐만 아니 라 기사 와 체결 한 서비스 협의 등 조항 에서 플랫폼 이 잠재 되 어 있 는 위험 책임 을 최대한 낮 추 었 다.

화물 라 라 를 제외 하고 58 개 도시, 빠 른 개 택시 등 을 포함 한 제3자 서비스 플랫폼 은 이미 소비자 들 이 불만 을 제기 하 는 '재해 지역' 이 되 었 다.전국 소비자 협회 의 신고 접수 현황 에 따 르 면 중국의 인터넷 서비스 신 고 량 은 95915 건 으로 서비스 류 신 고 량 에서 2 위 를 차지 했다.1 위 는 생활, 사회봉사 류 신고 가 총 138670 건, 이사 서비스 류 신 고 량 은 621 건 으로 집계 됐다.

그 밖 에 인터넷 정보 서비스 신고 플랫폼 의 정보 에 따 르 면 2020 년 12 월 에 만 인터넷 기업 에 대한 신고 11725 건, 개인 정보 보호 류 신고 1242 건 이 10.6% 를 차 지 했 고 서비스 기능 류 신고 5668 건 이 48.3% 를 차 지 했 으 며 기업 신고 체제 류 신고 가 2320 건 으로 19.8% 를 차 지 했 고 다른 유형의 신고 가 2495 건 으로 21.3% 를 차지 했다.

이러한 신고 에서 사용자 안전 은 프라이버시 안전 과 신변 안전, 서비스 태도, 기업 신고 체제 등 을 포함 하고 인터넷 서비스 플랫폼 에 존재 하 는 공통점 문제 이다.디 디 는 왕 약 차 플랫폼 의 대표 로 서 '완 갑 식' 의 수정 을 거 친 후에 현저 한 효 과 를 얻 었 다.

그 밖 에 국가 정부 부서 가 연이어 정책 조례 를 제정 하 는 것 도 인터넷 차 시장 을 규범화 시 키 는 데 중요 한 역할 을 했다.에 따라 네트워크 계약 차 플랫폼 회 사 는 운송 업 체 의 책임 을 지고 운영 안전 을 확보 하 며 승객 의 합 법 적 인 권익 을 보장 해 야 한다.

화물 라 라 는 화물 운송 플랫폼 으로서 도 책임 을 져 야 한 다 는 것 은 의심의 여지 가 없다.양 건 화 저 쟝 성 사회과학 원 연구원 은 플랫폼 은 장기 적 인 발전 을 고려 하여 플랫폼 관리 비용 을 줄 이 고 시장 상황 에 맞 는 가격 책 정 규칙 을 제정 해 야 한다 고 주장 했다. 또한 신용 경영, 저렴 한 가격 으로 소비자 권익 을 침해 하지 않도록 해 야 한다.관련 주관 부서 도 감독 을 강화 해 야 하 며, 신용 을 잃 은 기업 이나 개인 에 대해 서도 블랙리스트 에 올 릴 수 있다.

국무원 발전 연구 센터 시장 경제 연구소 이 한 경 부연 구 는 가격 표준 화 를 실현 하고 공급 과 수요 의 양 단 정 보 를 투명 하 게 하 는 것 이 플랫폼 이 직면 하 는 관건 적 인 문제 라 고 주장 했다."플랫폼 측 이 공급 과 수요 쌍방의 중개 로 만 할 수 없고 실제 운송 과 관련 된 책임 을 이행 해 야 합 니 다."

기사 가 나 올 때 까지 라 라 사건 의 경 위 는 경찰 의 추가 수사 가 필요 하 다 는 점 에서 논란 이 계속 되 고 있다.화물 라 라 는 진지 하 게 수정 해 야 하 는 것 을 제외 하고 다른 같은 플랫폼 도 이 를 경계 로 비극 이 다시 발생 하지 않도록 해 야 한다.