헝 다 자동차 모래톱 창조 판: 차 를 만 드 는 데 얼마나 더 투자 해 야 합 니까?

항상 돈 이 많 고 기세 가 등등 한 헝 다 자동차 도 외부 융자 를 받 기 시작 했다.

9 월 18 일 에 중국 헝 다 신 에너지 자동차 그룹 유한 공사 (이하 헝 다 자동차 라 고 칭 함) 는 회사 이사회 가 인민폐 주식 을 발행 하기 로 결 의 했 고 상하 이 증권거래소 창 판 에 상장 하기 로 결정 했다 고 발표 했다.

헝 다 자동차의 상기 공 지 는 신주 발행 규모 등 더 많은 정 보 를 밝 히 지 않 았 다.공고 에서 회사 도 특히 인민폐 주식 발행 은 반드시 필요 한 감독 비준 을 받 아야 하기 때문에 진행 하지 않 을 수도 있다 고 밝 혔 다.

이날 헝 다 자동차 에 가 까 운 한 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 이 같은 공 지 는 회사 의 다음 단계 계획 을 알 리 는 것 일 뿐, "아직 실질 적 인 움직임 은 없다" 고 밝 혔 다.

실제로 헝 다 자동 차 는 최근 에 동작 이 빈번 하 다.3 일 전 9 월 15 일 에 헝 다 자동 차 는 새로 융자 를 하 겠 다 고 발 표 했 는데 규 모 는 40 억 홍콩 달러 이 고 투자 자 는 텐 센트, 홍삼 자본, 윈 펑 펀드 와 디 스 플레이 등 여러 유명 기 구 를 포함한다.

증권 감독 위원회 가 기업 의 '회 A' 조건 을 완화 하 는 배경 에서 길 리 자동차, 동풍 그룹 주식 을 포함 한 자동차 기업 들 이 모두 과 창 판 또는 장 외 시장 에 재 상장 하 는 계획 을 작 동 했 지만 헝 다 자동차의 이 동작 은 시장 에 더 많은 해석 을 부여 했다.

헝 다 자동차 가 바 뀌 기 전에 '구 매' 의 호기 로 움 과 대외 융자 가 빈번 해 지면 서 대주주 인 중국 헝 다 도 '여유 식량 이 없다' 는 것 을 어느 정도 암시 했다. 부동산 융자 의 영향 을 받 아 헝 다 자동차 라 는 포대기 에 있 는 아 기 는 어 쩔 수 없 이 스스로 젖 을 찾 아 먹 어야 할 지도 모른다.

한편, 중국 헝 다 지분 70% 의 회사 로 서 헝 다 자동 차 는 더 많은 주주 권 투 자 를 유치 하면 중국의 헝 다 한 부 채 를 낮 추어 부동산 융자 의 새로운 규정 을 만족 시 키 는 데 유리 하 다.

하지만 기업 경영 관리 차원 에서 새로운 투자 자 를 유치 하 는 것 도 정상 이다.상기 헝 다 자동차 에 가 까 운 인사 들 은 기자 에 게 헝 다 자동차 가 융자 관 을 확충 하고 제품 과 기술 연구 개발 에 더욱 잘 활용 하여 신 에너지 자동차 산업의 전체적인 경 쟁 력 을 향상 시킨다 고 설명 했다.

시장 반응 은 상대 적 으로 현저 하 다.9 월 18 일 에 헝 다 자동차의 주 가 는 일찍이 소폭 상승 한 적 이 있 으 나 곧 하락 하여 최종 적 으로 24 홍콩 달러 / 주의 가격 으로 마감 하여 4% 하락 했다.

과학 창 고 는 시장 에 출시 되 거나 일거에 얻 을 수 있다.

과학 창 조 를 상륙 하 는 것 은 자동차 업계 의 새로운 풍조 이다.앞서 완성 차 제조 분야 에 서 는 위 마 자동차, 지리 자동차, 동풍 그룹 이 창 고 판 또는 창업 판 에 상륙 하 겠 다 는 계획 을 발표 하거나 밝 혔 다. 길 한 자동차의 진행 과정 이 상대 적 으로 앞 섰 고 일전 에 관련 자 료 는 이미 상하 이 증권거래소 에 접수 되 어 조회 되 었 다.

헝 다 자동 차 는 위 마 자동차 와 마찬가지 로 자동차 제조 업 체 의 신 흥 세력 임 에 도 불구 하고 창 고 를 상륙 하 는 데 는 길 리 자동차 와 동풍 그룹 처럼 완화 정책 으로 소환 되 는 의미 가 뚜렷 하 다.

올해 4 월 말 에 증권 감독 위원 회 는 을 발표 하여 해외 상장 대상 기업 을 A 주 상장 으로 돌아 오 게 하 는 시가 문턱 을 2000 억 위안 에서 200 억 위안 (인민폐) 으로 낮 추 었 으 나 독립 적 인 연구 개발 과 국제 선두 기술 을 요구 하여 같은 업계 경쟁 에서 상대 적 인 우 위 를 차지 하 는 것 은 이런 자동차 기업 들 이 A 주 에 돌아 오 게 하 는 것 이 분명 하 다.유리 한 조건 을 만 들 었 다.

헝 다 그룹 을 믿 고 있 던 헝 다 자동차 가 왜 갑자기 외부 투자 자 를 영 입 했 는 지 설명 할 수 있 는 대목 이다. 화려 한 라인업 에 마 윈, 마 화 텅 등 대기업 들 이 나란히 이름 을 올 렸 다.한 투자 기관 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 "자본 은 매우 이성 적 이 고 이 회사 가 상장 의 도 를 명 확 히 할 때 만 입 국 하 는 경우 가 많다" 고 말 했다.

비급 적 인 측면 에서 볼 때 최근 에 발표 한 40 억 홍콩 달러 의 재 융자 규 모 는 그리 크 지 않다. 텐 센트 알 리 등 기업 이 신 에너지 자동차 분야 에서 기 존 구 조 를 결합 시 켜 상기 자금 지원 업무 의 특성 이 강하 지 않 고 '지인 간 의 지원' 이 라 고 분석 했다.그러나 구입 가격 과 헝 다 자동차 후속 재 상장 계획 을 보면 이 투 자 는 바닥 을 유지 할 수 있다.

헝 다 자동 차 는 이미 일정한 외부 융자 를 통 해 신 에너지 자동차 업무 의 발전 을 지원 할 것 임 을 시사 했다.올해 8 월 27 일 열 린 중기 실적 발표 회 에서 반기 영 회사 수석 재무 관 이 제공 한 기획 데이터 에 따 르 면 올해 부터 외부 융자 수입 이 속속 투입 된다.

계획 데이터 에 따 르 면 올해 한 해 동안 헝 다 자동차 가 신 에너지 자동차 업무 에 608 억 위안 의 현금 이 유 입 될 것 이다. 그 중에서 그룹 투 자 는 57 억 위안 에 불과 하고 그 밖 에 221 억 위안 의 판매 수입, 302 억 위안 의 융자 수입 과 28 억 위안 의 기타 유입 도 있다.이에 비해 지난 2019 년 149 억 원 의 현금 유입 가운데 147 억 원 이 그룹 에서 투 입 된 것 으로 나 타 났 다.

그러나 객관 적 으로 보면 올해 그룹 융자 의 난이 도 는 커지 고 헝 다 자동차 로 하여 금 외부 투자 자 를 적극적으로 유치 하 게 하 는 것 은 어 쩔 수 없 는 일이 다. 헝 다 자동 차 는 항 대 중점 으로 추진 하 는 프로젝트 로 돈 이 부족 하지 않 은 신분 으로 사람 에 게 보 여 주 었 기 때문이다.

헝 다 자동차 에 가 까 운 한 자동차 업계 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 "헝 다 자동차 가 이전 에는 다시 상장 할 의향 이 없 었 던 것 으로 알 고 있 지만 부동산 융자 에 지장 을 받 으 면서 자동차 가 '자력 갱생' 을 해서 투자, 상장 융자 를 늘 릴 수 밖 에 없 었 다" 고 말 했다.

그러나 헝 다 자동 차 를 접 한 사람 도 있다. 헝 다 에 게 신 에너지 자동차 자체 가 상대 적 으로 융자 하기 좋 은 프로젝트 라 고 말 했다.한편, 현재 배경 에서 헝 다 자동차 가 다 차 주주 권 융자 를 실시 하 는 것 은 그룹 에 특별한 의 미 를 가진다.

부동산 기업 에 대한 감독 과 융자 요 구 를 만족 시 키 기 위해 부 채 를 줄 이 는 것 이 헝 다 등 부동산 기업 의 최근 의 주요 임무 가 되 었 다.한편, 헝 다 자동차 가 새로운 주주 권 투자 자 를 유치 하면 헝 다 의 부채 율 을 낮 추 는 데 유리 하 다.이에 앞서 헝 다 는 분 리 된 부동산 상장 을 통 해 독립 융자 를 하 겠 다 고 발표 한 것 도 이 때문이다.

산업 체인 회사 의 효율 적 인 통합 은 헝 다 자동차 에 많은 제조 원 가 를 낮 출 수 있다.그림 시각 중국

헝 다 자동 차 는 얼마나 더 투입 해 야 합 니까?

엄 청 난 자금 수요 뒤에 헝 다 자동 차 는 이미 차 를 만 드 는 마지막 스퍼트 단계 에 들 어 섰 다.계획 에 따라 헝 다 자동 차 는 2021 년 말 에 대량 생산 에 들 어 갈 것 이다.회사 고위 층 의 최신 발표 에 따 르 면 헝 다 자동차 산하 브랜드 가 항 치 하 는 차형 은 내년 상반기 에 시험 생산 하고 내년 하반기 에 양산 한다.

얼마 전 항 치 는 승용차, SUV, MPV 등 승 용 차 를 모두 포함 한 6 종의 새 차 를 한꺼번에 발 표 했 을 뿐만 아니 라 A 에서 D 까지 모든 등급 을 포괄 해 신 에너지 자동차 분야 의 '야망' 을 드 러 냈 다.그러나 이 6 종의 새 차 는 외관 만 발 표 했 을 뿐 인 테 리 어, 성능 파라미터 등 세부 사항 은 언급 되 지 않 았 다. 몇 년 동안 일 해 온 자동차 딜 러 들 은 "적어도 반년 은 (양산) 할 수 없다" 고 주장 했다.

이런 소 리 는 적지 않 지만 헝 다 차 는 그 후에 많은 발전 정 보 를 발표 하여 양산 에 대한 계획 이 질서 있 게 추진 되 고 있다 는 것 을 보 여 주 었 다.중기 실적 회의 에서 헝 다 자동차 임 원 들 도 양산 차 의 이미지 와 관련 된 연구 개발, 건설, 판매 등 을 많이 그 렸 거나 올해 600 억 위안 의 거액의 현금 유입 방향 이 될 것 이다.

헝 다 자동차 가 코 창 판 에서 자금 을 모 으 는 규 모 는 아직 알려 지지 않 았 다. 그러나 차형 을 연구 개발 하고 이 를 양산 하여 상장 하 라 는 요 구 를 보면 적어도 백 억 등급 이다.이와 비교 할 수 있 는 것 은 불완전한 통계 에 의 하면 현재 세 곳 이 이미 상장 한 자동차 제조 신 세력 울 래 자동차, 샤 오 펑 자동차, 이상 적 인 자동차 상장 전후 누적 융자 가 각각 500 억 위안, 230 억 위안, 260 억 위안 에 달 했다.

울 래 자동차 창업 주 이 빈 은 200 억 위안 이 없 으 면 차 를 만 들 지 말 라 고 말 한 적 이 있다. 샤 오 펑 자동차 창업 자 허 샤 오 펑 은 200 억 위안 이 부족 하 다 고 주장 했다. 비교 해 보면 절약 으로 유명한 이상 적 인 자동차 창업 자 이상 은 60 억 위안 이 넘 으 면 이윤 을 창 출 할 수 있다 고 생각 했다.

또 다른 참고 할 만 한 데 이 터 는 허 씨 인 중국 헝 다 이사회 의장 이 앞서 발표 회 에서 향후 투자 계획 에 대해 언급 한 바 가 있다. 3 년 에 450 억 투자 하 는 것 이다.그 중에서 2019 년 은 200 억, 2020 년 은 150 억, 2021 년 은 100 억 이 었 다. 최근 2 년 동안 의 투자 액 이 점점 줄 어 들 지만 절대적 인 양 으로 보면 상당 한 규모 이다.

상기 수치 와 중기 실적 회의 자동차 업무 인 '현금 유입' 은 분명 한 개념 이 아니 지만 헝 다 자동차 가 돈 을 태 우 는 길 은 아직 끝나 지 않 았 음 을 나 타 낼 수 있다.상기 투자 기구 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 헝 다 자동차 가 스웨덴 국 가 를 인수 하 였 음 에 도 불구 하고 후기 헝 다 가 연구 개발 분야 에 투입 한 자원 을 보면 중국 에너지 의 완성 차 기술 이 유한 하기 때문에 헝 다 자동 차 는 다른 신 생 자동차 기업 의 자금 보다 현저히 적 게 새로운 차형 상장 을 추진 하기 어렵다 고 말 했다.

그러나 그 는 전체적으로 보면 헝 다 인수 의 산업 체인 회사 들 이 모두 나 쁘 지 않 고 효율 적 인 통합 은 헝 다 자동차 에 많은 제조 원 가 를 낮 출 수 있다 고 말 했다.또한 헝 다 의 관리 스타일 은 수입 에 따라 형 태 를 나타 내 고 융자 채널 이 넓 어 지 는 상황 에서 어느 정도 투자 하여 상장 할 수 있 는 차형 을 만 들 수 있다.